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澳门赌城网站怎么样|中国军工发展迅速,但航发仍然是软肋,其中有个问题很要命

澳门赌城网站怎么样,近年来随着中国经济的不断高速发展,我国在军工领域的发展也取得了丰硕的成果,在空军装备方面,全球第3款第5代隐形战斗机歼20的服役,可以说大大振奋了国人的心气,而之后运20的横空出世,也让我们相信了我们国家已经具备了强大的军工能力。在海军装备方面,055大驱和国产航母的相继亮相,也让我们为我国海军的发展而自豪,但是在网上讨论这些战斗机,或者是舰艇时,有一个问题经常被提到,那就是作为军用飞机或者舰艇的核心发动机是不是国产的,如果是国产的,性能与国外的相比到底怎么样,有这些疑问也很正常,军事装备能够达到较大的国产化无疑将使我们对外依赖更少,而发动机则是重中之重。

其实我国近年来发动机的技术也在不断进步,经过多年的摸索,也积累出了不少的经验,比涡扇系列发动机和涡轴系列发动机分别供给固定翼飞机和旋翼直升机使用。具体的在战斗机领域,对于发动机的要求非常之高,空中作战并不等同于地面作战,发动机的好坏直接影响着战斗机的作战性能,甚至飞行员的安全。我国航空发动机自行设计生产时间比较晚,即便是在第3代战斗机时代,我国那时虽然已经能够设计生产战斗机,但核心的发动机仍是大量的从国外进口,同时,涡扇系列发动机也在艰难前行,不过在我国歼20战斗机上,已经实现了涡扇15发动机的安装使用,相关媒体对涡扇15发动机也是争相报道,但是不论是国内还是国外,仍然认为我国的航空发动机还处于一个较低的水平。

关于发动机的性能参数,比较流行的说法,有推重比、油耗率和可维护性三个重要参数,其中推重比是衡量发动机档次最关键的数据,他是飞机发动机推力与飞机重力之比,一般说一款战斗机的推重比越高,其机动性能也就越高,飞机的最大平飞速度、爬升率、升限都与其有着密切的关系,现代涡轮喷气发动机的推重比约在3.5~4.0之间,高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比则可达到12~15,要提高发动机的推重比,只能通过两种途径来解决,一是减小飞机的自重,过程是采用更轻的材料进行制造,但是在战斗机领域,这种材料还要保证要具备一定的防护性。

另一种方式就是,通过增大发动机的推力来解决,而且前提还是不能过大增加发动机的重量。油耗油率是衡量发动机经济性的重要数据,这里所指的油耗率当然是有效燃油消耗率,通常是每小时单位有效功率所消耗的燃油量,油耗率越小,则证明该飞机可以在相同油料的情况下航行的更远,从而可以大大增加战斗机的作战半径。而可维护性则是发动机运行的基本保证,不管以上两个参数多么厉害,但是该发动机的可维护性比较差的话,对于使用者来说就是一场灾难,它代表着发动机的稳定性可能降低,这在作战中可是要命的,因此,航空发动机应该对第3个参数更加看重。(利刃/三生三世)

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